主要內容包括蓄電池、交流發(fā)電機與電壓調節(jié)器、起動機、點火系統(tǒng)、汽車照明與信號系統(tǒng)、汽車電器儀表與顯示系統(tǒng)、汽車車身電器裝置、汽車空調系統(tǒng)和汽車電路分析共九章。系統(tǒng)地講述了現代汽車各種電器及電子設備的基本結構、工作原理、工作特性、常見故障及排除以及各部分的保養(yǎng)與維護。

1、汽車電器設備常出現的問題

1.1 突發(fā)性問題與漸發(fā)性問題

汽車電器常出現的問題有兩大類，一類是突發(fā)性問題，這類型故障是預先想象不到的，基本上都是由于汽車電氣設備電路的短路或者斷路引發(fā)的，這種故障類型的問題周期相對較短。另一類就是漸發(fā)性問題，這種漸發(fā)性故障是從輕微到嚴重演變而來的，見發(fā)行故障的問題周期相對較長，主要是由于零件之間的長時間摩擦與磨損引起的。

1.2 功能性問題與破壞性問題

然而，根據故障問題對汽車造成的功能性影響，又分為兩類，一是功能性問題，這種故障類型對于汽車的影響力不是很大，但是會降低電氣的使用功能，不至于導致汽車喪失工作能力，另一類是破壞性問題，這種故障類型就相對比較嚴重，因為會導致汽車*失去工作能力，要對汽車的問題零件進行大修或許和更換零件，否則汽車將不能進行正常工作。導致汽車發(fā)生故障的產生原因有很多，要查看電源是否存在漏電現象、線路是否保持通暢、電器是否正常運行等。除此之外，在維修的過程中還要考慮外界環(huán)境的因素，汽車的機件是否合理等各方面因素。

2、汽車電器維修技巧

2.1 根據蓄電池電壓判斷故障原因

當汽車啟動發(fā)動機時，首先要查看其動機是否正常運轉，啟動機的轉速如果相對較低，就應該測量蓄電池的電壓。如蓄電池電壓低于10.5 V，可能蓄電池的起動機存在故障，蓄電池電壓顯示變化很小，則證明起動機中的電路接觸不良。這些都是維修人員在實踐中總結出的經驗，來排除故障產生的原因。

2.2 根據熔絲的狀態(tài)判斷故障原因

如在汽車檢修過程中，因為電路中的熔絲已經熔斷，而導致電器不能繼續(xù)工作，并且經過更換熔絲后仍然熔斷，那么汽車電器可能出現搭鐵故障。如果更換后熔絲沒有熔斷，就要根據歐姆定律大概的計算出電路中電器的阻值，與測量電器的組織進行對比，判斷出汽車電器是否存在故障。

3、汽車電器常用的維修方法

3.1 碰鐵刮火法

碰鐵刮火法，在操作的過程中要將導線的一段連接到電器的接線柱上，然后用電氣的另外一段與發(fā)動機的缸體或者車體進行刮火，不過這種試驗方法存在一定的危險性，但

是可以很快的找到故障所在的位置，這種檢測方法可以在緊急的情況下使用對電路進行檢查，由于危險系數相對較高所以操作時要特別小心，謹記，在操作的過程中要將發(fā)動機停止制動，以防止發(fā)動機損壞和燒毀電線。

3.2 試燈檢測法

試燈檢測法，在操作的過程中在檢修的過程中，可以使用汽車的燈泡做試燈檢查，通過觀察燈泡的亮度判斷汽車電器是否存在斷路情況的發(fā)生。這種檢測方法與碰鐵刮火法相比較安全系數還是相對較高的。

3.3 直觀診斷法

直觀診斷法，是在汽車電氣檢修過程中zui常用的檢修方法。因為這種檢修方法速度比較快，因為不需要使用其它的儀器來進行檢測，這種檢修方法就需要憑借著維修人員的多年經驗和感覺才能排除障礙，如果汽車電器出現異常現象，有較多經驗的檢修人員就會通過自身多年的修車經驗，快速的找到故障的產生原因。

3.4 對比檢查法

對比檢查法，是將存在故障的車輛與相同型號的正常車輛進行對比，然后分析出故障發(fā)生的位置，在操作過程中，需要在存在故障的車輛上通過測量各種電流、電壓的數據與正常車輛進行比較，將其兩輛車相差較大的數據進行重點檢查，進而找到故障發(fā)生的零件位置。不過有些車型的構造比較復雜，故障的發(fā)生位置也很難找到，在這種情況下就需要將猜測存在故障的零件拆下來，然后將其與正常車輛進行交換安裝，進行判斷故障的真正原因。汽車電器的維修方法有很多，在實踐的過程中都可以互相變通，需要檢修人

員，在檢修的過程中不斷地總結經驗，發(fā)現檢修的訣竅，并且不斷的學習。
隨著我國社會科技的進步，交通的越發(fā)便利，車輛逐漸的增多，人們的生活質量變高了，對于社會的需求也就變高了，導致汽車的電氣系統(tǒng)也在變得更加復雜。所以這就需要汽車電器的檢修人員，在汽車維修的過程中，不斷的學習關于汽車修理的知識，并且在維修的過程中豐富自己的檢修經驗，加強學習新型的維修技術，掌握新的檢修知識，因為只有這樣才能跟上時代的發(fā)展與社會的變化，只有大家共同努力，才能夠使汽修行業(yè)邁上新的臺階。